“Il gas è un carburante molto diverso dal petrolio. Per essere liquefatto, il metano deve essere raffreddato a -162°. Immagazzinare e trasportare il gnl sulle navi è costoso e richiede un grande dispendio di energia”, spiega Adi Imsirovic, docente dell’università di Oxford, su The Conversation, ricordando che impianti come quello di Ras Laffan sono “molto complessi e costosi da realizzare”, e di conseguenza difficili da riparare nel breve periodo.

“Gli ultimi eventi hanno mostrato quanto siano vulnerabili le forniture di gnl dalla regione del Golfo. A pagarne il prezzo sarà soprattutto l’Asia, dove finiscono i tre quarti della produzione qatariota, mentre il resto è destinato all’Europa – Italia, Belgio, Polonia e una piccola parte anche nel Regno Unito. Il gas andrà al migliore offerente e alcuni paesi saranno costretti a tornare al carbone”, nota Imsirovic. “A differenza del petrolio, la carenza di gas non è dovuta solo a problemi logistici (come la chiusura dello stretto di Hormuz) ma a problemi strutturali. Poiché per riparare i danni all’impianto qatariota ci vorranno anni, i prezzi del gas resteranno alti per un bel po’”.

Il 25 marzo la presidente del consiglio italiana Giorgia Meloni è andata in Algeria per incontrare il presidente Abdelmajid Tebboune e cercare un’alternativa alle forniture qatariote, che nel 2025 coprivano circa il 40 per cento del fabbisogno del paese. ◆